Dự Án Bot Cầu Phú Mỹ

Cầu Phú Mỹ quá sông thành phố sài thành là giữa những cầu dây văng phệ và tân tiến ở Việt Nam, nối liến láu Quận 7 cùng Quận 2, nằm trên con đường vành đai 2 của TP hồ Chí Minh. Nó đóng vai trò vai trò rất quan trọng trong vấn đề phát triển khoanh vùng phía nam thành phố đặc biệt khu vực Quận 7, Quận 2, q.9 và giảm áp lực giao thông vận tải trong khu vực nội đô thành phố.

Bạn đang xem: Dự án bot cầu phú mỹ

- Tên dự án đầu tư: Dự án đầu tư BOT mong Phú Mỹ.

- Sự quan trọng đầu bốn dự án: tp.hcm là trung tâm kinh tế thương mại của tất cả nước, việc phát triển cơ sở hạ tầng giao thông là bài toán làm thiết yếu để từ kia làm gốc rễ cho sự cải cách và phát triển chung của cả thành phố cũng tương tự khu vực lạm cận. ước Phú Mỹ nằm trên vành đai 2 của tp nên việc đầu tư cầu Phú Mỹ đang đóng vai trò đặc biệt quan trọng trong câu hỏi khép kín đáo vành đai 2, hình thành cần một thành phố văn minh tiến bộ và giảm ùn tắc giao thông khu vực nội đô do cầu Phú Mỹ nhập vai trò phần lại luồng xe tải không đi qua trung tình thật phố.

- mục tiêu đầu tư: Đầu tứ xây dựng ước Phú Mỹ là biểu tượng trong việc kêu gọi đầu tư tư nhân trong điều kiện nguồn vốn túi tiền nhà nước còn những khó khăn, từ đó sẽ thu hút được nhiều nhà đầu tư tham gia vào đầu tư chi tiêu cho hạ tầng giao thông vận tải của tp nói riêng rẽ và toàn quốc nói chung. Đối với ước Phú Mỹ sẽ đóng góp thêm phần không bé dại vào qua trình cải tiến và phát triển của tp hcm đồng thời đem lại lợi nhuận mang lại nhà đầu tư.

- đồ sộ công trình: công trình giao thông cấp I

- Địa điểm xây dựng: q.7 – Quận 2 tp Hồ Chí Minh

Đây là 1 dự án có tính khả thi cao yêu cầu đã được ngân hàng Societe Generale (SG) và ngân hàng Calyon của Pháp tài trợ vốn. Phần vốn đối ứng còn sót lại do các thành viên sáng lập đóng góp.

Để bảo vệ chất lượng cũng giống như tiến độ xong xuôi công trình, PMC sẽ thuê những nhà tư vấn và nhà thầu quốc tế có đáng tin tưởng để triển khai dự án này với được mô tả trong list dưới đây. Phần cầu chính và cầu dẫn tiến hành theo thích hợp đồng EPC. Vì chưng vậy, công trình cầu Phú Mỹ đã kết thúc trước quy trình dự loài kiến 04 tháng với đạt chất lượng tốt được xã hội quốc tế reviews cao.

- Liên danh nước ngoài – Tổng thầu BBBH gồm gồm BILFINGER BERGER - Đức; BAULDERSTONE HORNIBROOK - Úc; trong số ấy tổ chức đi đầu là BILFINGER BERGER; doanh nghiệp Freyssinet.

- Arcadis (Pháp) – thi công phần nhịp thiết yếu nhịp dây văng.

- Cardno (NSW) Pty LTd (úc) cùng Golders Associates Pty (tư vấn phụ cho Cardno (NSW) Pty LTd ) – kiến tạo nhịp dẫn.

- Indochine Engineering Ltd - kiến thiết điện và các hạng mục khác

- support thẩm tra thiết kế: Tony Gee and Partners ( TGP-Anh quốc)

- tư vấn giám sát thi công: Công ty support Maunsell (úc)

*

* Các thông số kỹ thuật kỹ thuật của cầu:

- Chiều dài cầu: 2.032m

- mong dây văng bao gồm 3 nhịp: 162,5m+380m+162,5m

- Chiều rộng mặt cắt nhịp dây văng là 27,5m; chiều rộng mặt phẳng cắt ngang nhịp dẫn là 26,2m.

- Số làn xe: 4x3,75m = 15,0m và 02 làn xe lếu láo hợp

- download trọng thiết kế: HL93

- Tĩnh ko thông thuyền: B = 250m, H = 45m

* những mốc thời hạn chính của công trình:

* các tiêu chuẩn thiết kế:

Hạng mục

Tiêu chuẩn thiết kế

Cầu chính

Tổng quát cầu

ASSHTO LRFD Bridge design Specification 3rd Edition 2004.

22TCB-272-01.

Hao hụt vì chưng từ biến, co ngót và ứng suất trước

CEB-FIP Code 1990

Dây văng

Hướng dẫn thiết kế, thí nghiệm và lắp đặt dây văng – Post Tensioning Institute – 4th Edition 2001.

Haubans: recommendations de commission interministerielle de la precontrainte Nov 2001.

Tổ hợp sở hữu trọng

Hướng dẫn thiết kế, thí điểm và lắp đặt dây văng – Post Tensioning Institute – 4th Edition 2001.

Tải trọng địa chấn

ASSHTO LRFD Bridge thiết kế Specification 3rd Edition 2004.

Báo cáo của Viện đồ lý về tốc độ địa chấn tại khu vực công trường mong Phú Mỹ, 2005.

Va xô tàu thuyền

Hướng dẫn và chú giải kiến thiết va chạm tàu thuyền trong report cầu con đường ASSHTO, tháng 02/1991.

Gió

Thống kê của trạm chảy Son Hoa về vận tốc gió cùng hướng gió.

Móng cọc

Fascicule 62 Titre V: Regles techniques de conception et de calcul des foundation des ouvrages de Genie Civil – Dec 1993

Kết cầu cầu dẫn

Tổng thể cầu

ASSHTO LRFD Bridge kiến thiết Specification 3rd Edition 2004.

Tải trọng xe cộ

22TCN-272-01

Tải trọng địa chấn

22TCN-221-95

Gió

TCVN 2737-1995

Công tác đường

TCVN 4054-98


2.Thông tin về phù hợp đồng BOT

- Cơ quan bao gồm thẩm quyền, đại diện thay mặt cơ quan nhà nước gồm thẩm quyền trong quá trình xây dựng và trong giai đoạn khai thác là Sở giao thông vận tải thành phố hồ Chí Minh.

- Về nhà đầu tư chi tiêu và về doanh nghiệp lớn dự án: doanh nghiệp cổ phần đầu tư chi tiêu xây dựng Phú Mỹ (trước đó là Công ty cổ phần BOT ước Phú Mỹ)

- Tổng mức đầu tư chi tiêu (tổng số và đưa ra tiết); cơ sở lập, thẩm định và phê săn sóc dự án

tổng mức vốn đầu tư: 1.806,520 tỷ đồng, vào đó:

Phần xây lắp chủ yếu : 1.395,150 tỷ đồng

Xây lắp những công trình phụ : 45,240 tỷ đồng

giá cả khác : 154,490 tỷ đồng

Đền bù giải phóng mặt bằng : 100,00 tỷ đồng

dự trữ phí 7% : 111,640 tỷ đồng

Cơ quan tiền lập: tư vấn Maunsell (Úc)

Cơ quan tiền thẩm định: Hội đồng hỗ trợ tư vấn thẩm định với việc tham gia của những Bộ, Ngành trung ương, những cơ quan nghiên cứu, đoàn kết hồi khoa học kỹ thuật thành phố.

Xem thêm:

Phê quyệt dự án: Ủy ban nhân dân thành phố Hồ Chí Minh

- thời gian xây dựng, thời hạn thu phí hoàn vốn đầu tư và những thời hạn khác theo đúng theo đồng:

Thời gian xây dựng: thời gian khởi công: mon 12/2005; thời hạn hoàn thành: tháng 9/2008.

Thời gian thu phí hoàn vốn: 26 năm

Thời gian ban đầu thu phí: mon 01/2009

- cơ cấu tổ chức vốn: Vốn vay mượn và huy động khác 70%; vốn chủ thiết lập 30%

2.  Tình hình triển khai hợp đồng

* tình hình giải phóng mặt bằng:

- Khái quát tình trạng giải phóng mặt bằng: công tác giải phóng mặt bằng ship hàng xây dựng mong Phú Mỹ cơ phiên bản đã được Ủy ban nhân dân tp và các quận triển khai xong kịp tiến độ. Chỉ 6.000m2 đất ven rạch Tắc Rỗi và 25m mong cảng Cảng rau Quả chuyển giao chậm tiến độ, câu hỏi này đã làm được Ủy ban nhân dân thành phố và các sở ban ngành chỉ đạo giải quyết bài toán giải tỏa không ít lần, cho đến lúc công trình ngừng thì 6.000m2 khu đất ven rạch Tắc Rỗi vẫn không hóa giải được.

- Tổng giá trị, tiến trình giải phóng mặt bằng: Đối với dự án BOT cầu Phú Mỹ, để chia sẻ các khó khăn về nguồn ngân sách giải phóng mặt bằng, PMC đã tham gia chia sẻ với bên nước 100 tỷ việt nam đồng để giải hòa mặt bằng ship hàng dự án.

- đối chiếu tiến độ so với giải pháp phê duyệt: Cơ bản đảm bảo tiến độ chuyển giao mặt bởi cho công ty đầu tư, chỉ còn 6.000m2 khu đất ven rạch Tắc Rỗi là không bàn giao được.

* Tình hình thực hiện hợp đồng BOT trong giai đoạn xây dựng:

- Về vẻ ngoài lựa chọn nhà thầu: tuy nhiên việc đấu thầu thoáng rộng là đối đầu tạo tác dụng kinh tế, song so với một số gói thầu bởi tính cấp bách của dự án nên cần cả hình thức chỉ định thầu trên phương pháp chỉ trao đúng theo đồng mang lại nhà thầu tất cả đủ kinh nghiệm, năng lực.

- ko kể các công việc đã triển khai trước phía trên như: khảo sát điều tra lập report nghiên cứu giúp khả thi, support lập report ngiên cứu vớt khả thi đã triển khai trước đó, phần con lại sẽ chia thành 11 gói thầu như sau:

1)Gói thầu số 1: tư vấn lập làm hồ sơ yêu cầu chỉ định thầu đối với gói EPC số 6

2)Gói thầu số 2: support thẩm tra xây dựng kỹ thuật gói thầu EPC số 6

3)Gói thầu số 3: tư vấn giám sát thực hiện phù hợp đồng EPC

4)Gói thầu số 4: bốn vấn giám sát và đo lường thực hiện các hợp đồng xây gắn gói 7 với 8

5)Gói thầu số 5: support kiểm định test tải

6)Gói thầu số 6: Tổng thầu EPC cho công trình chính

7)Gói thầu số 7: Đường gom Quận 7

8)Gói thầu số 8: giải pháp xử lý mặt bằng trạm thu phí

9)Gói thầu số 9: Trạm kiểm soát điều hành thu phí

10)Gói thầu số 10: Văn phòng làm việc và trung trọng điểm điều hành

11)Gói thầu số 11: kiểm tra phá bom mìn

- công tác lập, thẩm định, phê duyệt xây cất kỹ thuật, thiết kế bản vẽ thi công; dự toán, tổng dự toán:

+ Phần cầu thiết yếu của dự án bao hàm phần mong dây văng và cầu dẫn do tổ hợp nhà thầu quốc tế BBBH thực hiện theo phù hợp đồng tổng thầu EPC phải công tác xây cất kỹ thuật với thiết kế bạn dạng vẽ kiến tạo sẽ vị nhà thầu BBBH thực hiện. Trong vượt trình xây cất kỹ thuật của BBBH sẽ có được sự thẩm tra của tư vấn thẩm tra Tony Gee và Partner.

+ Tổng dự toán: do doanh nghiệp cổ phần tứ vấn xây dựng Cầu to – Hầm triển khai với Tổng dự trù của dự án công trình là 3.425,344 tỷ đồng.

- tác dụng lựa chọn nhà thầu:

+ tư vấn lập hồ sơ yêu ước chỉ định thầu so với gói EPC: support Maunsell (Úc)

+ khuôn khổ cầu chính (cầu dây văng và mong dẫn): tổ hợp nhà thầu BBBH (Đức và Úc).

+ Hạng mục hỗ trợ tư vấn thẩm tra xây đắp kỹ thuật: support Tony Gee and Partner (Anh).

+ tứ vấn tính toán thực hiện thích hợp đồng EPC: tư vấn Maunsell (Úc)

+ Đường đầu trên cầu phía Quận 7: Công ty xây dựng cơ giới MCC

+ Đường đầu trên cầu phía Quận 2: công ty CP đầu tư chi tiêu và trở nên tân tiến xây dựng INVESTCO.

+ xây dựng đường gom: công ty CP chi tiêu và phát triển xây dựng INVESTCO

+ tứ vấn xây đắp BTVC trạm thuế đường bộ phí: công ty CP tư vấn xây cất Cầu mập – Hầm.

+ thi công trạm thu phí: công ty CP đầu tư xây dựn và dịch vụ thương mại MISECO.

+ chiếu sáng mỹ thuật: doanh nghiệp cổ phần điện – cơ khí Lữ Gia.

+ kiểm tra phá bom mìn: doanh nghiệp xây dựng Lũng Lô – bộ tư lệnh công bình.

+ Hạng mục đảm bảo giao thông hàng hải: công ty dảm bảo an ninh hàng hải II.

+ support thẩm tra dự toán những hạng mục phụ: Phân viện kinh tế xây dựng – cỗ xây dựng.

- những thay đổi, phát sinh trong quá trình thực hiện dự án công trình có ảnh hưởng lớn mang lại dự án; nguyên nhân biến hóa (thay thay đổi quy mô; biến hóa giữa thi công kỹ thuật, thiết kế bạn dạng vẽ thiết kế so với xây cất cơ sở; dự trù điều chỉnh được duyệt, lệnh ráng đổi…); những thay đổi về chủ yếu sách cả nhà nước liên quan đến quy trình thực hiện nay dự án:

+ Trong quá trình thực hiện dự án cũng đã gồm những đổi khác chính sách ở trong phòng nước như: điều chỉnh giá nhiên nhiên liệu, chính sách tiền lương, tỷ giá bán ngoại tệ, lãi vay ngân hàng và những biến rượu cồn về giá vật tư xây dựng xung quanh tầm kiểm soát và điều hành của chủ chi tiêu và nhà thầu đã tác động không nhỏ dại đến quá trình thực hiện nay dự án.

- Công tác quản lý chất lượng, nghiệm thu, thanh toán, đưa công trình xây dựng vào khai thác, sử dụng: công trình xây dựng cầu Phú Mỹ là công trình trọng điểm của tp Hồ Chí Minh, để đảm bảo chất lượng cũng tương tự tiến độ, PMC đang thuê công ty thầu nước ngoài có ghê nghiệm, năng lực thực hiện các công tác đặc biệt như:

+ hỗ trợ tư vấn Maunsell: tư vấn lập cáo cáo nghiên cứu khả thi, support lập và thẩm định và đánh giá hồ sơ dự thầu, bốn vấn thống trị dự án, tứ vấn giám sát thi công.

+ hạng mục cầu chính: tổ hợp nhà thầu quốc tế BBBH (đã từng xây cất cầu Mỹ Thuận).

- Trong thừa trình xây cất công trình, không tính việc giám sát và đo lường của Maunsell, thì Sở giao thông vận tải và những cơ quan chuyên môn có thẩm quyền ở trong nhà nước vẫn liên tiếp đến soát sổ định kỳ giỏi kiểm tra tự dưng xuất.

Tổng mức vốn chi tiêu : 2.914,435 tỷ đồng, vào đó:

- Phần xây lắp chủ yếu : 1.798,453 tỷ đồng

- Xây lắp những công trình phụ : 117,971 tỷ đồng

- giá cả khác : 107,660 tỷ đồng

- V.A.T : 213,688 tỷ đồng

- Đền bù giải phóng đền bù mặt bằng : 100,00 tỷ đồng

- Trượt giá bán ngoại tệ : 224,578 tỷ đồng

- Phí bảo hiểm Hermes : 135,274 tỷ đồng

- Lãi vay từ nguồn HFIC : 114,272 tỷ đồng

Lãi vay từ mối cung cấp trong nước : 53,219 tỷ đồng

Lãi bảo toàn vốn : 49,320 tỷ đồng

- thực trạng lập và cất giữ hồ sơ của dự án trong quá trình thực hiện, lập và bảo quản hồ sơ hoàn công: những hồ sơ của dự án công trình trong quy trình thực hiện và sau khi hoàn chỉnh PMC phần đông chuyển mang đến Sở giao thông vận tải lưu trữ để thống trị và phần hồ nước sơ sót lại lưu trữ tại công sở công ty.

- Công tác kiểm soát và điều chỉnh hợp đồng, kiểm soát và điều chỉnh giấy hội chứng nhận đầu tư chi tiêu khi có biến đổi như: tự khi ký kết hợp đồng BOT với nhận giấy bệnh nhận đầu tư đến nay, mặc dù có những biến hóa về quy mô, tổng vốn đầu tư, tổ chức cơ cấu vốn đầu tư chi tiêu và tiến độ đầu tư nhưng phù hợp đồng BOT với giấy hội chứng nhận chi tiêu vẫn chưa được kiểm soát và điều chỉnh do cách thực hiện tài chính hoàn vốn của dự án công trình vẫn đang trong quy trình thẩm đỉnh của Thành phồ hồ nước Chí Minh.