ĐỘNG CƠ PHẢN LỰC KHỞI ĐỘNG NHƯ THẾ NÀO? LÀM THẾ NÀO ĐỂ KHỞI ĐỘNG NÓ?

Động cơ phản nghịch lực thường sẽ dễ khởi động hơn các so với hộp động cơ đẩy. Và quá trình này khá 1-1 giản. Đầu tiên, nó cần dịch chuyển rất những không khí dưới áp lực, tiếp sau là nhiên liệu và bùng nổ. Phần khó khăn của quy trình này là làm thế nào để nhận đủ khí nén.

Bạn đang xem: Động cơ phản lực khởi động như thế nào? làm thế nào để khởi động nó?

Để đọc làm núm nào để động cơ phản lực khởi động, bạn cần hiểu rõ làm nạm nào nó hoạt động. Nguyên lý là hút (suck), nén (squeeze), đốt (burn), thổi (blow). Rước sơ đồ hộp động cơ phản lực này, y hệt như sơ đồ hỗ trợ năng lượng mang lại ERJ.

*

Động cơ phản bội lực vận động như cầm cố nào

Động cơ phản bội lực hút bầu không khí qua cửa hút phía trước, và sau đó đưa không khí qua cánh quạt, nén nó. Trong ERJ, quạt là 1 giai đoạn duy nhất, tức là có một hàng mái chèo. Sau đó, số đông không khí đi bao quanh động cơ. Nó được gọi là bầu không khí phân luồng (bypass air), với nó được áp dụng cho hầu như lực đẩy của rượu cồn cơ, cũng giống như làm mát. Phần còn lại của ko khí trải qua “phần nóng” của hễ cơ. Đó là phần bị cháy.

Không khí đi qua phần lạnh được nén thêm nữa, bằng phương pháp đi qua 14 sản phẩm cánh tuabin nén, hay những giai đoạn của lưỡi sản phẩm công nghệ nén. Ở phần cuối của sản phẩm nén, bầu không khí nén áp lực nặng nề cao, bây giờ nó rất là nóng do toàn bộ các lần nén, đi vào một trong những bộ khuếch tán, nơi nó lừ đừ lại. Sau đó, nó di chuyển vào buồng đốt, khu vực nó pha trộn với nhiên liệu và cháy.


*

Thông thường, hỗn hợp không khí nguyên nhiên liệu trong bộ động cơ phản lực cháy liên tục, không y hệt như trong bộ động cơ đốt trong pittông – cháy theo chu kỳ.

Khi nguyên nhiên liệu cháy, bầu không khí nóng lên, nhưng lần này nó giãn ra với nó bị xuất kho ngoài qua các cánh tuabin. Trong ERJ, tất cả năm hàng cánh, được gọi là những giai đoạn. Hai cái đầu tiên là tuabin áp suất cao, và cha cái sau cuối là tuabin áp suất thấp. Ko khí trải qua làm quay những tuabin, sau đó dẫn rượu cồn một trục nối với quạt và cánh gió máy nén, và quay chúng. Sau khi đi qua những tuabin, không khí nóng ra khỏi động cơ, tạo thành một lực đẩy mạnh hơn.

Vì vậy, nhằm khởi động động cơ phản lực, bạn cần quay máy nén đủ cấp tốc để nó gồm thể bắt đầu đẩy khí nén vào cỗ khuếch tán và phòng đốt. Đơn giản đề nghị không? không phải như vậy đâu.

Động cơ bội nghịch lực khởi động như vậy nào?

Trong chuỗi khởi động, lõi hễ cơ bắt buộc quay với tốc độ 14% vận tốc tối đa trước khi thành phần đánh lửa bắt đầu. Tốc độ lõi bộ động cơ được call là N2 và được thể hiện bằng phần trăm RPM buổi tối đa. Trên ERJ, 100% N2 là khoảng 16.000 vòng/phút, vì vậy động cơ nên đạt 2.200 vòng/phút trước khi bộ phận đánh lửa bước đầu hoạt động.

Xem thêm:

Sau đó, lõi rượu cồn cơ cần tăng tốc lên tới 28,5% N2, có nghĩa là hơn 4.500 vòng/phút, trước khi động cơ hoàn toàn có thể đưa xăng vào và đốt cháy láo hợp. Cùng khi nó thêm nhiên liệu, nó làm cho như vậy với mức 200 pound (90kg) từng giờ. Đó là khoảng 50% gallon mỗi phút. Vị vậy, bạn cần tương đối nhiều khí nén bước vào buồng đốt để xử lý tất cả nhiên liệu đó.


*
Làm rứa nào nhằm khởi động?

Vậy khí nén đến từ đâu? Đối với số đông các hộp động cơ phản lực máy bay dân sự, nó đến từ một trong những ba nguồn. Phổ cập nhất là APU, hay đối kháng vị năng lượng phụ trợ (auxiliary nguồn unit).

APU – 1-1 vị tích điện phụ trợ (auxiliary power nguồn unit).

*

Đây là 1 trong những động cơ tua-bin nhỏ, thường xuyên nằm ngay sát đuôi thiết bị bay, cung cấp khí nén cùng điện. Nó cung cấp năng lượng cho hệ thống điện của dòng sản phẩm bay cùng bề mặt đất, bổ sung cập nhật khí nén trong những khi bay và chuyển động như một dự trữ xung quanh mang lại các nhu cầu về điện với khí nén. Và, nó có thể đưa khí nén đến các bộ khởi động tuabin khí của tất cả hai cồn cơ. Nó đủ nhỏ dại có thể khởi động bằng ăc quy. Bởi vậy, khi bạn khởi cồn máy cất cánh phản lực, trước tiên các bạn phải khởi hễ APU.

Nhưng nếu nó bị hỏng thì sao? (Điều này xảy ra liên tục hơn bạn nghĩ.) trong trường đúng theo đó, bạn sẽ cần một mối cung cấp khí nén mặt ngoài. Và phổ cập nhất là huffer cart.

Huffer cart

*

Đó là 1 trong máy nén khí móc vào ở kề bên máy cất cánh và cung cấp khí nén cho hộp động cơ khởi động. Nó cũng được gọi là 1 trong những đơn vị khởi hễ khí.

Nguồn thứ ba – bộ động cơ đang hoạt động

*

Nguồn khí nén thứ tía là từ một động cơ đã chạy. Động cơ tua-bin xả khí phân luồng qua khối hệ thống máy bay, như khối hệ thống chống băng được làm nóng và khối hệ thống điều áp cabin. Và, khí nén đó rất có thể được gửi từ động cơ này sang bộ động cơ khác. Bạn chỉ việc khởi đụng một rượu cồn cơ, mở giao tiếp với hộp động cơ khác, bạn đã sẵn sàng chuẩn bị để bắt đầu.