Cuanto vale cargar un coche electrico

La contestación a la pregunta sobre cuánto cuesta cargar un cochy también eléctrico siempre habría de ser depende. Dependy también de las circunstancias de cada conductor y dy también sus hábitos dy también carga. Depende también de cuánto haya querdesquiciado informarse o de si ha sido mal o bien asesorado a la hora de contratar su tarifa eléctrica en casa. Dependy también dy también muchos factores.

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En general, moversy también en cochy también eléctrico es más barato que hacerlo en uno de combustión. Sin embargo, es un costy también bastanty también variably también en función dy también cuándo, de qué manera y dónde sy también haga la recarga. En el artículo vamos a tratar dy también analizar todas y cada una de las casuísticas que pueden afectar al coste dy también la recarga dy también un coche eléctrico con el propósito de dar respuesta a una pregunta cada vez más común.


un vistazo a…
¿Por qué un cochy también eléctrico tieny también menos autonomía que la que anuncian

Cargar un coche eléctrico en casa: punto de recarga, tarifa y coste

Culturalmente estamos habituados a tener bastante claro cuánto cuesta movernos con un coche de combustión. El precio del diésel o la gasolina son similares en cualquier una parte de la península, con unas decenas y decenas de céntimos arriba abajo dependiendo del proveedor, la localización o la competencia quy también haya alrededor. Por eso, como paso previo a comprar un cochy también dy también combustión, calcular cuánto va a costar movernos con él es muy sencillo: es suficiente con multiplicar el consumo del cochy también por el precio del litro dy también combustible.

Sin embargo, en el caso dy también los coches eléctricos, la cantidad dy también variables a tener en cuenta aumenta considerablemente. El coste dy también recargar un cochy también eléctrico dependy también de si se hace en casa o en un punto de recarga público, dy también si sy también tieny también una tarifa del mercado regulado o del libre, dy también si se tieny también discriminación horaria y de la potencia a la que se realiza, entre otros muchos muchos otros factores.


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Costy también de recargar tu coche eléctrico en casa

puesto que es muy probable que el coche eléctrico pasy también a ser el mayor consumidor de electricidad dy también nuestro hogar, lo lógico es quy también carguemos el coche en el periodo más barato de la tarifa. De esta forma, y cogiendo los datos dy también la aplicación LUMIOS dy también Red Eléctrica de España, para un coche eléctrico quy también consuma 1seis kWh cada cien kilómetros el coste queda de la siguiente manera en cada una de las tres tarifas (impuesto eléctrico y también IVA incluidos) y teniendo en cuenta un rendimiento en la recarga del 85%:


Tarifa

€/kWh

€/100km

2.0 A (P1)

0,13840 2,6

2.0 DHA (P2)

0,07455 1,4

2.0 DHS (P3)

0,06648 1,25

Como se puede comprobar, si hablamos exclusivamente del costy también de la energía, la manera más económica de cargar un cochy también eléctrico es hacerlo en el periodo más barato (P3) de la tarifa 2.0 DHS, con el cual moverse cuesta solo 1,2cinco euros cada cien kilómetros. No obstante, no sería del todo justo decir que el coste dy también cargar un coche eléctrico es solo ese, sino más bien que hay otra serie dy también factores quy también es habitual olvidar en estas comparativas y que es esencial tener en cuenta:

Contratación dy también un nuevo punto dy también suministro. Esty también es uno dy también los mayores hándicaps al que nos enfrentemos una vez que deseamos hacer un estudio económico de la adquisición de un coche eléctrico. Si como hemos explicado antes, nuestro garajy también sy también encuentra en otra comunidad dy también propietarios, tendremos quy también contratar un nuevo punto dy también suministro eléctrico para poder cargar nuestro coche. Esto supone tener que abonar un nuevo término fijo dy también la factura de la luz, quy también para una potencia contratada de 3 kW (algo más o menos mínimo para cargar un cochy también con ciertas garantías) es de unos 1cincuenta euros anuales. No es ningún despropósito, mas con esy también dinero sy también pueden recorrer muchos kilómetros en coche eléctrico.
incremento de potencia. A veces, no siempre, en los casos en los que vivienda y coche compartan punto dy también suministro, puedy también ser preciso hacer una ampliación dy también la potencia contratada. Esto dependerá principalpsique de las horas a las quy también cargues el coche y a la velocidad a la quy también quieras cargarlo. Como generalmente va a ser dy también noche, una vez que el resto de consumos eléctricos del hogar son mínimos, es posibly también que este aumento de potencia no sea necesario. En cualquier caso, es el costy también aumentar la potencia contratada es de unos 50 euros anuales por cada kilovatio de más.desempeño dy también la recarga. A veces el costy también dy también la recarga se calcula contando de forma directa el consumo del coche. Sin embargo, la recarga no tieny también una desempeño del 100% y, aunque es variable conforme la potencia dy también carga y el modelo de coche, resulta conveniente contar un 10-15% más dy también consumo cuando estemos desarrollado nuestro estudio económico. En nuestro estudio de coste dy también recarga este rendimiento está incluido.

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Costy también dy también cargar un coche eléctrico en un punto de recarga público


una vez que salimos dy también los límites de lo doméstico, el panorama cambia completamente. Tratar dy también lograr los precios de casa en un punto de recarga público es prácticamente ciencia ficción. Nada de lo explicado anteriormente para el caso doméstico sirve como referencia.

En función dy también la potencia, podemos dividir la recarga pública en dos tipos:

Recarga lenta o acelerada. Es el homólogotipo a la recarga doméstica pero una vez que se realiza fuera del hogar. También se le conoce como recarga en destino. Generalmente, se realiza en corrienty también alterna. Son puntos que tienen desde 3,cuatro kW hasta 22 kW de potencia (aunquy también aparty también del ZOE, apenas hay modelos quy también admitan esta última en AC).

charlar dy también un precio concreto para un punto de carga público no es tarea sencilla. Depende dy también la potencia (lento, acelerado, rápido) dy también dóndy también esté situado (vía pública, centro comercial, hotel, restaurante, parking) y dy también quién lo gestiony también (empresa privada, administración pública).

En el caso dy también la recarga lenta o acelerada, es parcialmente habitual que sea gratuita. Muchos establecimientos lo ofrecen como reclamo y fidelización para sus clientes o simplemente como servicio a las nuevas formas limpias de movilidad. Asimismo es habitual encontrarsy también este tipo dy también recarga en parkings privados (esta vez dy también pago) dondy también los coches van a pasar múltiples horas y la recarga rápida no tiene tanto sentido.

En el caso de la recarga rápida, en cambio, no es tan frecuente encontrarse puntos dy también recarga gratuitos. Y si los hay, probablemente es cuestión de tiempo quy también dejen de serlo. Al final, la inversión y el costy también dy también mantener un punto de recarga rápido es elevado y en el medio plazo lo lógico es que se cobry también a fin de que sea sostenible.

la próxima tabla muestra los costes de los primordiales proveedores dy también recarga rápida en España ordenados dy también mayor a menor:


Proveedor

Precio (€/kWh)

Precio (€/100km)

Ionity (1)

0,79

14,22

Endesa X

0,49

7,84

Repsol

0,47

7,52

Wenea

0,45

7,2

GIC

0,45

7,2

EMT Madrid

0,40

6,4

Cargacoches

0,38

6,08

EDP

0,36

5,76

Iberdrola

0,30

4,8

Easycharger (2)

0,30

4,8

Tesla (3)

0,29

4,64


(1) Los subscriptores a programas dy también recarga de Ionity tendrán precios más competitivos. (2) Los dueños dy también Nissan eléctricos pueden cargar a 0,15€/kWh. (3) Solo para usuarios Tesla. La mayoría de Model S y X tienen carga gratuita ilimitada.

Llama la atención el caso dy también Ionity, que con el reciente cambio dy también sus tarifas, moverse en un cochy también eléctrico recargado en su red es más costoso quy también hacerlo con uno dy también gasolina. Sin embargo ese precio solo afectará a los conductores que no tengan ningún tipo suscripción al programa dy también recarga de la marca pertinente (Audi, Volkswagen, Porsche, BMW, Mercedes-Benz, Ford, Kia y Hyundai). Por ejemplo, se sabe que los propietarios del nuevo VW ID.tres tendrán una suscripción dy también un año gratis al programa de recarga de Volkswagen WeCharge, aunquy también sy también ignora el precio que aplicarán después.

En la otra vertiente está Tesla, que resalta por ser el distribuidor de recarga rásolicite más barato con permiso de los Nissan y también Easycharger. Eso sí, en el caso dy también Tesla tieny también truco, puesto que solo los modelos de la marca pueden hacer uso dy también la red, por lo que tampoco puede considerarsy también como una alternativa para el resto dy también dueños ni como un competidor del resto dy también proveedores.

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La bueno es que cada vez hay más competencia entre empresas y mayores inversiones en puntos de recarga rápida, lo quy también está permitiendo un esencial desarrollo de la red de recarga en nuestro país. La mejor noticia para el usuario.

En radiobalochi.org | ¿Es verdaderamente más económico el mantenimiento de un cochy también eléctrico? Hacemos los números | ¿merece la pena el cochy también eléctrico? acá tienes una calculadora para comprobarlo